在全球小型車市場中，TOYOTA豐田Yaris及其衍生休旅車款Yaris Cross始終佔據著舉足輕重的地位，隨著2026年的到來，品牌日本官方於近日正式揭開了這對兄弟車款的新年式面紗。這場更新並非是大張旗鼓的整容，因為自2020年問世、並在2024年經歷過中期改款後，其外觀設計已趨於成熟與定型，本次更新的核心邏輯在於「內在」的微調與產品線的重新梳理，透過針對特定車型的配備增減，甚至加入六速手排的車型選擇，試圖在日益嚴苛的生產成本與消費者多變的口味之間尋求平衡。
大螢幕時代的降臨 10.5吋中控台成為標配
進入座艙後，最引人注目的莫過於那塊與歐規版本看齊的10.5吋大型資訊娛樂螢幕。在過去，日規版本受限於配備分級，多數僅搭載7吋或8吋螢幕，這次全面升級不僅大幅提升了視覺的科技感，也讓導航與多媒體操作變得更加直覺。此外，混合動力車型現在全面標配了電子手煞車，並在中高階等級中加入了前座扶手等貼心設計，試圖在有限的車內空間中營造出超越級距的舒適感。
然而，在數位設備大幅增量的同時，豐田卻在安全科技上做出了一個令人意外的減法動作，悄悄移除了一直以來深受日本消費者喜愛停車輔助系統。這項配備過去整合了環景影像、獨特的透明底盤功能以及倒車煞車輔助，能讓駕駛在狹窄的日本街道中如魚得水。這次功能的縮減，或許反映了晶片短缺餘波下的成本控制，亦或是豐田透過數據分析發現該功能的實際使用率不如預期。
Z Urbano特仕版驚喜現身 保留「純粹換檔」的機械浪漫
在自排變速箱與單速電動車橫行的時代，豐田卻反其道而行，在2026年式的Yaris「Z Urbano」特仕車型中，令人驚喜地導入了六速手排變速箱。這項變動被視為是向熱血駕駛致敬的一份禮物，尤其是對於那些渴望駕馭樂趣、卻無法負擔或搶購不到GR Yaris的消費者來說，這款搭載1.5升自然進氣三缸引擎、具備118匹馬力輸出的手排版本，無疑是市場上極為罕見的純粹選擇。雖然動力數據並不亮眼，但輕巧的車身結合手動換檔的機械回饋，讓這輛日常代步的小車具備了在山道中輕快奔馳的潛力。
值得注意的是，手排選項僅提供於前輪驅動版本，這也清晰界定了其作為「個人駕駛玩物」的定位。此外，Z Urbano版本還換上了專屬的雙色內裝與外觀組合，如「黑與芥末黃」的搶眼搭配，讓這台入門級距的小車也能散發出不遜於豪華鋼砲的獨特個性，再次證明了豐田在滿足大眾市場之餘，仍未忘記那些對於「人車一體」有著原始渴望的極少數愛好者。
觀察這兩款新車的動力編成，可以發現日本市場與歐洲市場之間存在著有趣的「時空錯置」，當歐洲版的Yaris早已全面轉向Hybrid唯一定位，甚至推出了更強大的129匹高功率油電系統時，日本本土依然保留了多樣化的引擎選擇。除了主流的1.5升油電系統與自然進氣版本，日本甚至還保留了那具僅有67匹馬力的1.0升三缸引擎作為預算型買家的入門首選。
在日本，許多Yaris是作為純粹的市區短程買菜車，極致的低售價與耐用度往往比強大動力更具吸引力。此外，日本版的2026年式車型依舊提供機械式4WD以及專為雪地開發的E-Four電動四驅系統，搭配可旋轉下降的副駕駛座椅，展現出極致的在地化關懷。這種在同一款底盤架構下發展出多元生命力的做法，正是豐田能橫掃全球市場的戰略核心，也讓日本買家能根據自身所在的地理環境，選購最符合需求的「小鴨」。
售價全面調升後的市場挑戰 豐田小車家族能否續寫不敗神話
然而，這一切配備的升級與選擇的多樣化，最終都反映在了消費者的荷包上，2026年式的Yaris家族售價將迎來不小幅度的調升，掀背版車型的入手門檻調整為1,697,300至2,994,200日圓（約新台幣34.5～60.9萬元），而Yaris Cross則分布在2,126,300至3,349,500日圓之間（約新台幣43.3～68.1萬元），兩款車型的漲幅約在10萬至18萬日圓（約台幣2萬至3.7萬元）左右，對於這個價格敏感度極高的級距來說，這絕非一筆小數字。
豐田將這波漲價歸因於原材料價格上漲、物流成本增加以及全車系配備大型螢幕的成本轉嫁，雖然售價上揚，但從Yaris Z Urbano手排版2,307,800日圓（約新台幣46.9萬元）的超值表現來看，豐田依然在競爭激烈的B-Segment中保持著強大的競爭力。
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