靚俥試駕

在二十一世紀初，面臨著休旅車風潮的襲來，眾車廠紛紛端出了相關的產品來應對，當然身為德國平民品牌的福斯汽車，也運用了像是Touareg這樣的菜色來應對；而到了2006年，吃到休旅紅利的福斯汽車，搶先曝光了尺寸較小的「Concept A」概念車，更讓網友替這部車票選車名，也因此結合了Tiger（老虎）與Iguana（美洲鬣蜥）的Tiguan，也應運而生，成為了集團內的當紅炸子雞。

源自於捷克的ŠKODA，在這幾年憑藉著「聰明的就懂」、「你始終要開歐洲車」等Slogan，外加上相當滿的配備、相對低廉的售價所創造出來的高CP值，成功的在國內市場獲得不少消費者的青睞；本次我們受邀來到國境之南的墾丁體驗大改款的Superb，看看這輛全球銷售超過一百六十萬部的車子，這次又能端出什麼令人驚喜的賣點。

自2020年問世以來，GR Yaris 便以「合法上路的WRC廠賽車」自居。原始設計從骨架開始就為賽事而生，與一般乘用車共享的部件少之又少。這次小改款看似例行更新，實則是一次高度針對「專業駕駛者使用經驗」的回應。內裝、冷卻、動力、懸吊乃至四驅系統都進行結構性微調，不為市場妥協、不迎合主流，是一台持續深耕其功能邏輯的罕見車種。

早在去年十月，因為筆者剛好去日本的關係，也特別提前租來了本次的主角HR-V e:HEV的日規版本（車名Vezel），在當時我針對換上油電系統的HR-V下了「改頭換面」的註解；而歷經了半年左右的時間，電油版本的HR-V終於在台灣本田的引進下導入國內，有望成為與CR-V並列為台灣本田的第二條大腿！

如果你對M3 Touring感到好奇，大概不只是因為她是M部門第一台正式量產的旅行車，更是因為這部車身上有種說不出的「衝突感」。她一方面是能在紐柏林跑出7 分 35 秒 06的野獸，一方面卻也有500公升起跳的後廂、雙層隔音玻璃與通風座椅，像個能扛全家出遊的老爸。兩種性格看似矛盾，實際開過你才會發現：她並非硬要兼顧，而是兩邊都做到極致。

在去年的光陽廠慶發表會上，KYMCO一共端出了四台全新車款，而其中除了罪受矚目的油車RTS外，還有最引人關注的當屬電車iONEX旗下的全新車款MiG9，這輛可以說是突破過往iONEX印象，採用大量全新科技的新車，是絕對令人相當期待的。

在歷經了八個世代的演進，Volkswagen旗下掀背車Golf，儼然成為了鋼炮的代名詞，更別說其中掛上了GTI之名的性能版本，早已成為了不少性能車迷的夢想；而本次Golf GTI的小改款，基於2021年所推出的MK8再精進而來，當然因為當初MK8推出時，受到了不少「GTI本質迷」的詬病，原廠也針對這些問題來進行了修正，能否喚回他們的心？值得關注。

以不到百萬的售價，HYUNDAI Mufasa喊出「百萬規格，不用百萬」的口號，搶進台灣競爭最激烈的中型休旅市場。不只是靠外型吸睛，從車身尺碼、內裝配備到安全科技，全都下足了功夫。這次試駕後發現，Mufasa確實有打中市場的優勢，同時也存在一些現實上的限制。

BMW的X3車系一向深懂家庭用車的需求，但若你以為她只是中規中矩的家庭休旅，那可就大錯特錯了！此次試駕的X3 M50 xDrive，不僅擁有「溫柔好爸爸」的舒適體貼，更暗藏一顆源自BMW經典直六引擎的躁動靈魂。

在SUV與電動車當道的今日，鋼砲掀背的生存空間正一點一滴被擠壓。但BMW顯然不打算輕言退讓，全新F70世代的M135 xDrive橫空出世，宛如一匹剽悍的小馬，不疾不徐地展現出屬於汽油派的最後浪漫——那種令人難以抗拒的純粹駕馭魅力。

談到福斯汽車，除了小車的代表作Golf還有許多電影翻拍過的金龜車Beetle之外，最為人所津津樂道的大概就是發展至今已經超過一甲子的T系列，而其中在1950年所發表的福斯2型（T1），以其可愛的樣貌，成為了一代經典車；而在電動車日漸成為品牌的目標之時，一輛師承T1的純電商旅也悄然而至，也就是我們今日的主角ID.Buzz。

在都市叢林中穿梭，小車總是特別討喜。尤其當她們跳脫傳統的刻板印象、以更有趣且時尚的姿態亮相時，更容易吸引年輕世代的目光。本次試駕的主角，絕非僅是代步工具那般單薄，她更像是一位穿著潮流單品的都會貴族——或許口袋不算最深，但對生活品味絕不妥協。