經濟部當晚發布的新聞稿中可見「美製車進口關稅相關議題，目前仍正與美方持續協商，後續將視協議進度，適時調整配套措施」並未詳述開放細節與具體內容。
倒是先釋出經濟部已特別針對汽車產業爭取新台幣30億元專款，推動「車行天下」計畫、專案協助業者，包含國瑞、三陽、鴻華先進、中華車、裕隆、本田、福特、裕日車、庫得等業者。
不過由於該計劃主打是輔助車廠從內銷轉攻外銷市場，因此，業內普遍認為傳統國產車業者未必是真正受惠者，反倒是看重外銷市場潛力的鴻華先進更有機會，尤其鴻華先進期盼以平台化、國際合作及多元產品線為核心，更是符合經濟部的專案預算立意。
車輛公會則是聯合各車廠傳達意見，強調可以理解政府從總體角度開放美車降關稅進口，但請政府給予週全的配套措施，期盼政府與企業共同守護在地產業價值，強化內需韌性實力，以建構轉型競爭力。
車輛公會的3點聲明摘要如下：
1.守護「台灣製造」核心價值，維繫內需與交通韌性
建請政府擬定配套措施，使產業具備對等競爭力，以穩定產能，帶動本土供應鏈，穩定就業人口，提供國人即時、合理的用車保修服務，避免產業斷鏈，或過度依賴進口導致零件斷料與高額用車成本，守護產業穩定與韌性。
2.汽車產業轉型成為ICT 與AI接軌國際的智慧移動樞紐
「移動的AI」是台灣未來人才的重要舞台，台灣更具備AI與ICT的優勢，而在地整車生產正是為台灣車用晶片、ADAS系統及AI運算提供實踐場域，建請政府應審慎以戰略布局，守護台灣已建構起關鍵製造產業鏈，協助產業進行轉型。
3.產業面臨衝擊轉型，建請政府制定戰略配套措施
台灣汽車產業牽一髮動全身，面對市場格局重組，攸關未來定位與競爭力的，期盼政府在國際談判與產業穩定之間取得平衡。建請政府設立「產業影響預警機制」，針對關稅變革的產業變化進行動態監控。
車輛工會同時建議，可以設置5大配套措施，分別是設立「汽車產業轉型基金」、啟動「智慧移動與韌性人才計畫」、稅制公平與租稅優惠、研發與轉型補助支持、強化供應鏈擴大外銷市場。
