游玉琦

網家董事長詹宏志昨（17）日股東會上才說集團麾下還有2-3家子公司具潛力扶植走向資本路，業界也點名，網家旗下的跨境電商平台比比昂就符合詹宏志的標準。不過，比比昂其實正陷入客戶個資外洩風暴中，網家不願代其發言，比比昂今（18）日下午僅在官網上公布補償方案，將提供每位受影響會員2張合計 2,500日圓購物折價券，折合新台幣約492元。

鴻海集團董事長劉揚偉今（18）日一早化身AI講師暨TEEMA科學園區宣傳大使至工商協進會會員大會中發表演說，透過案例與數據以直白方式表述出，擁有龐大產值的AI資料中心發展現況、折舊與用電挑戰。

因為Meta執行年齡驗證機制發生失誤，錯封Facebook、 Instagram、Threads不少用戶的帳號，導致網上哀嚎聲一片，不少公眾人物以一覺醒來人是已非來揶揄現況。Meta台灣這廂才發一次聲明就靜靜沒說話了，反倒是數位發展部（簡稱：數發部）卻自本週一開始日日更新事件處理進度，呈現一個事主不急、數發部都快操碎心的冷熱場面。

是什麼工作讓見過不少大場面、棘手任務的宏碁集團董事長陳俊聖都直呼「任務怎麼那麼硬！」，原來是他去年底方才接下的台北市電腦公會現任理事長一職，接下職務後，參加過兩次千人Party就已經嚇壞他，直言還在適應期。另一方面，宏碁業務穩定推進，下半年還會有新的老虎隊成員即將誕生，可預見的未來也有望看到旗下子公司持續走向上市櫃之路。

記憶體驚驚漲讓一眾電腦品牌大廠壓力山大，宏碁董事長陳俊聖今（17）日中午出席三三會活動進行演講並接受與會人士提問，他也透露，目前宏碁手上的零組件庫存水位來到歷史新高，金額高達新台幣800多億元，甚至比Covid-19時期還高，其中主要都是記憶體成本，說明為了迎戰記憶體飆漲，宏碁也是下重手，對此，陳俊聖會後也對媒體強調：「我們很小心掌控！」

今（17）日上午網家股東會，會中聚焦在旗下的金融科技子公司二十一世紀金融科技株式會社（21JP）規劃赴日本資本市場上市，並獲得股東同意。對於旗下出了一個能赴日上市的子公司，詹宏志一邊抱持期待也一邊期許旗下其他子公司也要做好準備，在稽核與會計都要完備，並透露還有2-3家子公司未來發展可能也具機會。

網路家庭今（17）日一早舉行股東會，由網路家庭董事長詹宏志親自上陣，拿起麥克風就侃侃而談，受惠於台灣地理環境、物流及支付等基礎建設完善，他認為電商前景仍不錯，不過坦言競爭仍激烈。面對轉虧為盈的時程表，詹宏志則以「路途不遠了！」來委婉回答。

Tesla台灣今（16）日釋出大消息！Tesla台灣已向財團法人車輛安全審驗中心（車安中心）遞交「全自動輔助駕駛（受駕駛監督），Full Self-Driving（Supervised），簡稱：FSD」之申請文件，並強調，將積極與交通部、車安中心合作，推動FSD在台上路，消息一出，隨即引發Tesla車主與業界熱議，問題也來到了，究竟需要多久時間才能完成審查並迎接FSD正式上路，也讓車主們引頸期盼。

國立臺灣大學醫學院附設醫院癌醫中心分院（簡稱：臺大癌醫）考量員工工作輪班之辛勞，積極評估鄰近院區的適當空間作為宿舍，向鴻海集團創辦人、永齡基金會創辦人郭台銘提議，盼將一棟位在古亭附近的旅館改建為員工宿舍，郭台銘聽取後，也當場爽快捐贈，唯一的要求是「團隊要在最快時間交付宿舍讓醫護安心入住。」雙方皆不願意透露打造臺大癌醫古亭員工宿舍的實際金額，市場人士以該地段房價加上翻修費用，估算郭董這次的成人之美耗資應逾新台幣4億元。

正崴集團旗下的綠電上市公司森崴能源（簡稱：森崴），因財報淨值轉為負，遭證交所公告將於今年6月23日下市，不僅3.8萬名股東哀鴻遍野，也拖累母公司正崴精密與永崴投控。業內直言，森崴搶標離岸風電2期的財務規劃錯誤，造成今日危機。5月29日，集團大家長郭台強接受本刊獨家專訪，坦承用森崴旗下的富崴投標千億風電案是「小孩玩大車」，更坦言：「目前私募引資並不順利，森崴下市已成定局，對股東深感抱歉！」對市場傳出離岸風電2期將交由台電主導，郭台強並未否認，但能拿回多少款項，仍有許多變數。

Uber One漲價消息一傳再傳，今（10）日下午終於公告，訂閱月費將由新台幣120元調整為199元、漲幅來到58.3%，訂閱年費則自1,200元調整為1,990元、漲幅高達65.8%。Uber強調：「其實本次調整自一年前就開始積極研議，與外送專法並無直接關聯。」讓不少重度使用者擔憂「那外送專法正式上路之後，該不會又喊漲？」更加速不少人轉而喊進使用「家庭共享」功能，就是一人繳費、二人共享，每月預算還能勉強控制在100元內。

台灣叫車平台競爭激烈，偏偏司機人數成長緩慢，交通運輸最繁忙的北北基桃更是兵家必爭之地，而去（2025）年9月才登台搶客、搶司機的Bolt更是有感，要拓增車隊與司機人數著實不易。近日Bolt台灣區總經理曾憲竑便引述調查數據指出，近9成台灣多元計程車駕駛支持鬆綁法規，盼開放多平台、多車隊合作 提升收入與工作彈性，今（10）日則是再重申叫車平台是台灣駕駛重要收入來源。