進口車

本週一（11日）晚間由經濟部產業發展署發出一紙新聞稿，題為「郭部長與汽車零組件產業業者座談，提出關稅及匯率影響六大因應對策」，原意希望能搜集產業意見降低產業衝擊。不過目前作用，恐怕是倒打一把買氣。業者指出，六大因應對策中提及的「建議檢討貨物稅」，由於可能適用全車款，恐讓消費買氣持續遞延。

今年台灣車市堪稱坎坷連連，4月後一連遇上關稅、匯率以及貨物稅等干擾，本該是旺季的7月銷量僅3.54萬輛、較去年同期少掉快1/4，全年累積銷量23.45萬台、較去年少了15%。銷量反應在營收表現上，單月營收較去年同期全數下滑，業者透露「旺季不旺態勢底定，全年銷量難保40萬輛防線」。

中國電動車龍頭比亞迪低價在全球攻城掠地，引入台灣的腳步也轉趨積極。本刊直擊，728晚間比亞迪透過代理商太古汽車夜宴立院高層，地點就在北市知名米其林台菜餐廳山海樓，包括正副院長韓國瑜、江啟臣辦公室幕僚及立院總務處長廖炯志都受邀出席，整場餐敘逾3小時。

台灣關稅稅率開獎結果20%，竟然比日韓的15%更高，引發各界嘩然，雖然總統賴清德第一時間出來喊話，是暫時性，仍與美方持續磋商，但各界仍舊憂心忡忡，向來直言的和碩董事長童子賢，1日一早也接受本刊訪問，他表示，這是抽到短期的「中下籤」，可能是一個「流年不利望雲霓」的不利解讀的中下籤。短期替台灣產業的美國貿易產生一個大大「壓力鍋」。但是還有「望雲霓」的機會考驗。他也不諱言，這是兩難的考驗。

對美關稅談判傳出政府可能會犧牲汽車產業，給予美國進口車零關稅，引發國內汽車業從業人員緊張，17日桃園市總工會副理事長劉勝銘痛批，勞工團體對政府非常失望，談判黑箱作業，完全沒召開勞資政三方會談。國內六大車廠及汽車產業聚落在桃竹苗地區，整體汽車上下游，包括零件業就業人口約30萬人，平均勞工年齡40歲至50歲之間，若失業，就是中高齡失業，政府是否評估失業人口如何轉型再就業？是相當困難的。

台灣6月車市買氣較5月小幅回溫，銷量月增7.6%，然而對比去年同期銷量還是硬生生少了17.5%，整體銷量為3.43萬輛。台美關稅煎熬近三個月，進口車已塞爆台北港、台中港及基隆港，進入下半年，車廠決定不再靜靜等待，汽車龍頭和泰車搶先祭出優惠活動，要將前兩個月觀望市場的買氣引動回籠。

近幾個月，因關稅、貨物稅調降幅度懸而未定，導致買氣急凍的國內汽車業相當悽慘，身處海嘯第一排的裕隆集團更是備受關注。本刊調查，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮親自上陣督軍，鼓舞團隊以「團體戰」與「不怕輸」的精神來因應變局。

翻開前5個月的車市成績單，不僅銷量硬生生跌了14％，光5月單月就跌了超過24%。「雙稅政策未定，恐讓買氣一路凍下去，今年國內新車銷量恐會跌破40萬台，創10年來新低。」資深車界人士嘆了口氣說。

自美國拋出關稅議題後，台灣汽車業就一路遙望政府的態度，在美國預計最快7月9日揭曉結果前，經濟部這邊終於說話了，相關發言也被業界解讀為「行前預告」。經濟部產業發展署署長邱求慧表示，即便未來僅針對美系車進行關稅調降，整體對國內汽車產業的衝擊仍在可控範圍，且透露政府將採取「先談關稅、再調整貨物稅」之策略。

為了圓一個擁有一輛BMW豪華轎車的夢想，馬來西亞竟傳出一起離譜事件。一名人妻因資金短缺，為了補足購車差額，竟然選擇以「肉償」的方式支付，更讓人難以置信的是，她的丈夫居然默許這個舉動，讓許多網友紛紛傻眼，並感嘆「這個世界已經瘋了」。

美國總統川普26日宣布將於4月2日對於進口美國汽車加徵25％關稅，並適用所有國家。車輛公會27日表示，美國加徵進口汽車關稅25％對台灣汽車整車影響並不大，期許政府不需要主動調降汽車整車進口關稅，以避免對台灣的汽車及汽車電子相關產業帶來嚴重衝擊，進而對整個汽車產業鏈從上游到下游造成難以挽回的影響。

國產車受到自製率新制衝擊，但在進口車商表現亮眼下，12月車市銷售仍有不錯表現，單月銷量突破4.1萬台，累計去年全年車市規模達45.7萬台，雖較前一年微幅降溫，但仍創下2005年以來的次高紀錄。和泰車蟬聯23年龍頭寶座，豪華車則由日系LEXUS再度擊敗德國賓士，連續兩年成為豪華進口車霸主。